IT之家 5 月 23 日消息 溫州市汽車工程學(xué)會發(fā)布了此前特斯拉事故的新調(diào)查報告,中美雙方數(shù)據(jù)均證實去年 8 月溫州特斯拉連環(huán)撞車事故真相系車主誤踩踏板,把油門踏板當(dāng)剎車踩。
值得一提的是,官方此次通過特斯拉總部(美國)后臺調(diào)取了這輛車事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_的數(shù)據(jù),和事故車上提取的 EDR 的數(shù)據(jù)進行了印證。
官方表示,后臺的數(shù)據(jù)從原理上說,是可以改動的,但 EDR 的數(shù)據(jù)是無法改動的。
IT之家了解到,2020 年 8 月 12 日,溫州一輛特斯拉 Model3 在行駛過程中忽然失控,之后連續(xù)撞了十幾輛車才停下來。車主陳先生在這場事故中,導(dǎo)致大腸被截 30 厘米,腰骨碎裂,雖然勉強活了下來,但生活已發(fā)生了巨大改變,甚至走幾步都會氣喘吁吁。
陳先生當(dāng)時對某媒體表示,當(dāng)時這臺 Model 3 并未開啟自動輔助駕駛,而車輛突然失控并加速,他雖然進行了緊急制動但沒有任何用。他還表示,自己是駕齡十余年的“老司機”,..不會犯“剎車、油門踩錯”的錯誤。
官方表示,通過中美數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)印證,還原到的真實情況是車主在發(fā)生碰撞前腳一直沒有踩制動踏板,而是踩在加速踏板上,因此車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)。
據(jù)稱,溫州陳先生事故發(fā)生時,特斯拉撞擊時速高達 120 公里。陳先生事后表示它的車制動失靈撞開收費處欄桿并沖進停車場導(dǎo)致慘劇發(fā)生,目前陳先生對汽車工程學(xué)會的調(diào)查結(jié)果未有回應(yīng)。